Чудо инженерной мысли

Если вы давно живете в Хабаровском крае (или вообще коренной дальневосточник), то без труда продолжите ряд: амурский тигр, лотос Комарова, озеро Амут, горный хребет Дуссе-Алинь…

Высоко стою, далеко гляжу

В общем, вы поняли: мы говорим о семи чудесах нашего любимого региона. Они воспевают его красоту, природное и культурное многообразие. Но только одно — человеческий гений инженерной мысли. Конечно, речь и дет об Амурском мосте, который является частью Транссибирской магистрали. В окрестностях Хабаровска есть целый музей, посвященный истории его строительства. Учреждению, которое находится в ведении Дальневосточной железной дороги, в прошлом году исполнилось 15 лет. Там мы и побывали в рамках просветительского проекта от регионального минтуризма «АПоехаливХК».

— Идея создания музея появилась, когда разбирали старый царский мост в ходе реализации первой очереди реконструкции перехода через реку Амур (2000 год), — рассказывает главный хранитель фондов экспозиционной площадки Алексей Лисицын. — Общественность настаивала, чтобы весь мост сохранили и сделали его пешеходным, но это было невозможно. Поэтому оставили его часть. Первым и главным экспонатом музея стал 127-метровый пролет. Металлическая ферма — уникальный, сохраненный целиком образец конструкции профессора Лавра Проскурякова 1916 года.

На ферму (так называется несущая стержневая конструкция) могут подняться все желающие. Конечно, мы не преминули так и сделать. Сразу скажем, что тем, кто боится высоты, здесь может быть достаточно непросто: сквозь конструкцию под ногами видна земля, которая находится в нескольких десятках метров внизу. Однако побороть свой страх однозначно стоит: виды на Амур открываются здесь просто божественные.

— Амурский мост, названный в честь цесаревича Алексея (Алексеевский), изначально был рассчитан на поезда весом в 600 тонн, а с тех пор многое изменилось, — продолжает рассказ Алексей Александрович. — Поэтому неудивительно, что передовая разработка начала 20-го века к концу девяностых уже была на грани: при проходе современного поезда клепки из конструкции вылетали со свистом. Кроме того, старый мост не предполагал движение автомобилей, поэтому его реконструкция была очень своевременной.

Рельсы, рельсы, шпалы, шпалы

Под главным экспонатом расположилась большая выставочная экспозиция, которая включает в себя множество ретротехники: например, несамоходный двухосный вагон, использовавшийся в качестве передвижного штаба командующего Особой Дальневосточной краснознаменной армией В.К. Блюхера (если хотите узнать, почему он несамоходный, — самое время посетить музей), паровоз Еа 1944 года выпуска, который изготавливали в США по чертежам советских кострукторов и поставляли в СССР по ленд-лизу, локомобиль (компактный передвижной паровой двигатель, который приводил в действие насосы, электрогенераторы и другие механизмы, использовавшиеся, в том числе, на железной дороге) и многое другое. Фотографироваться со всем этим не только можно, но и нужно. А под присмотром даже иногда разрешается кое-куда забраться.

Стоит на большой территории в несколько гектаров и здание музея. Где экспонатов — не перечесть. Одни из самых, на наш взгляд, любопытных — путейские инструменты и станки рельсовых рубок (коротких участков рельсов).

— Они были нужны, чтобы укорачивать рельсы до определенной длины: раньше рубилом и кувалдой делались насечки, а затем ударом их ломали, затем уже появились станки, — объясняет Алексей Лисицын.

Экспонаты привезены из разных стран: Англии, Америки, Японии и многих других. Есть здесь и самые настоящие трофеи: например, станок рельсовой рубки, привезенный в 1945 году из Германии. Кстати, вывозили оттуда и сами рельсы.

А еще здесь есть макеты железнодорожных мостов. Да такие реалистичные, что кажется, будто смотришь издалека на стоящие где-то на дальневосточных просторах сооружения.

— Практически во всем мире они раньше делались из дерева, — комментирует Алексей Александрович. — Либо из камня, по типу римских акведуков.

В общем, рассказывать про музей истории Амурского моста можно много. Но лучше вы сами собирайтесь и приезжайте. Находится он по адресу: ул. ВОХР, 1а. Тут интересно, проверили лично!