Пассажиры имеют право на лучшее

Хабаровчане регулярно жалуются на работу общественного транспорта. Автобусы опаздывают, не выходят на рейс, меняют маршрут. Все эти проблемы были озвучены на совещании представителей администрации краевой столицы с перевозчиками.

Волюнтаризм недопустим

Как отметил начальник территориального отдела государственного автодорожного надзора по Хабаровскому краю Константин Савенко, в ходе проверок было выявлено несколько нарушений. Самым распространенным оказалось нарушение лицензионных требований: использование транспорта, не оснащенного системой ГЛОНАСС, и выход на линию нелицензированных автобусов. Кроме того, выяснилось, что часть водителей самовольно меняют маршрут, либо вообще не имеют карты маршрута перевозок, курят в салоне.

В свою очередь, пассажиры регулярно жалуются на отсутствие данных о движении транспорта на онлайн-картах и принудительную высадку несовершеннолетних, не сумевших подтвердить оплату. За 9 месяцев было вынесено 233 предупреждения — ровно столько же, сколько за весь прошлый год.

— Подобный волюнтаризм со стороны водителей так или иначе отражается на авторитете и финансах перевозчика. Поэтому мы считаем, что у вас должны быть способы воздействия на водителей и надеемся что подобное поведение с их стороны — это не ваше попустительство, — заявил присутствующим заместитель мэра Хабаровска по промышленности, транспорту и работе с правоохранительными органами Андрей Горшенин.

С 2025 года за неисполнение предписаний 17 перевозчиков привлечены к административной ответственности. На многих направлениях наблюдается ежедневный недовыпуск транспорта, даже на социально значимых, где-то не выходит один автобус, где-то три. А часть компаний не выпускает транспорт на вечерние рейсы.

— Перевозчики работают для пассажиров. Летом они могут подольше подождать или пройти пешком до места назначения, но через 2—3 недели начнется похолодание, и горожане не смогут позволить себе подолгу стоять на остановках по вечерам. Как бы ни складывалась ситуация на линии, закрытие последних рейсов обязательно, — отметил Андрей Горшенин.

Наука и дисциплина в помощь

Основной причиной отсутствия «закрывашек» или большого интервала между последним и предпоследним автобусом перевозчики называют низкую рентабельность вечерних рейсов из-за небольшого пассажиропотока. Кроме того, они не могут заставить водителей выходить на линию с интервалом 10—15 минут, как днем, а не 30. Иначе люди начнут увольняться, и таких рейсов не будет вообще.

— Некоторые перевозчики взяли на себя много линий и теперь не знают, что с ними делать. Жалуются на нехватку водителей, и при этом ни на одном из подобных направлений услуги по перевозке добросовестно не выполняются. Нанимайте новых сотрудников, обучайте их либо отказывайтесь от маршрутов — мы передадим их тем, кто в силах осуществлять перевозки. И оцените, на скольких маршрутах вы способны качественно выполнять работу, — подчеркнул начальник городского управления промышленности и транспорта Владимир Ощановский.

Решить эту проблему можно двумя путями. Во-первых, повысить зарплату водителям, чтобы сделать привлекательными маршруты с низким пассажиропотоком и нанять новых сотрудников. Однако это может потребовать повышения тарифов. Во-вторых, укрепить дисциплину среди работников, чтобы избежать самовольных действий с их стороны: изменения маршрута и отключения ГЛОНАСС.

— Как показывает опыт образцовых перевозчиков, стабильность и высокое качество услуг повышают пассажиропоток, а значит, и выручку. ГЛОНАСС особенно полезен для этого. Сейчас у всех есть онлайн-карты, и если горожане знают, что автобус приедет и через какое время это произойдет, они будут пользоваться транспортом, — объяснил Владимир Ощановский.

Кроме того, для оптимизации маршрута может использоваться система автоматического подсчета пассажиропотока. Это позволяет разработать отдельное вечернее расписание с увеличенными интервалами. Сейчас этим занимается один из перевозчиков: он уже установил подобную систему на семь автобусов и через несколько месяцев готов предоставить информацию о пиковом и межпиковом потоке пассажиров на своем направлении.

— Министерство транспорта планирует наладить связи с научным сообществом. К концу года будет составлена математическая транспортная модель города. Уже найдена компания, которая выполнит заказ, готовится рабочая группа, в которую планируется пригласить в том числе и перевозчиков, — поделился Андрей Горшенин.

Кроме того, перевозчиков призвали подготовиться к наступлению холодов: проверить техническое состояние транспорта, провести замену шин на зимние, организовать инструктаж водителей по управлению автобусом в гололед и сложных погодных условиях.