Возрождение речного «Феникса»

Судоремонтно-судостроительный кластер создается в Хабаровске на базе легендарного завода.

На предприятии, которое в конце прошлого года было на грани банкротства, сейчас кипит работа, принимаются заказы от правительства края, Минобороны и МЧС, а также от частных лиц.

Корреспондент «Хабаровских вестей» ознакомился с процессом ремонта судов.

В одном цеху производится ремонт движительных частей судна, в другом под лязг металла и вспышки сварочных искр рождаются различные конструкции для сборки кораблей.

Технологический цикл включает формирование корпусов, монтажно-достроечные и электромонтажные работы в отапливаемых эллингах. Также предприятие имеет собственную лабораторию, которая прошла аттестацию в Госстандарте России и морском регистре судоходства. Эти учреждения уполномочены контролировать качество материалов, покрытий и сварных соединений.

Жизнь в цехах АО «Хабаровский судостроительный завод» возобновилась после решения губернатора региона Дмитрия Демешина, при этом он поручил максимально загрузить предприятие заказами, от которых зависит рентабельность акционерного общества, приток инвестицией, создание рабочих мест и привлекательность города и края для крупных игроков рынка. Сейчас рассматривается вопрос о слиянии мощностей с РЭБ флота и коллаборация с профильными предприятиями из других регионов страны.

Немного конкретики

Кроме этого, в планах запустить производство вместе с потенциальными партнерами на всех площадях завода, которые составляют более 71 гектара.

Также рассматривается строительство двух скоростных катамаранов на 150 мест каждый и столько же прогулочных судов.

В этом году уже спущены на воду два важных для регионального судоходства и пассажирских перевозок судна. Речь идет о пассажирском, на воздушной подушке модели СВП-50. Оно предназначено для перевозок в труднодоступных районах со сложной ледовой или мелководной обстановкой.

Также предприятие спустило на воду земснаряд по проекту Ц500Д «Вячеслав Макаров». Он служит для выемки грунта со дна водоемов, для обеспечения судоходства и проведения гидротехнических работ.

В августе на Хабаровском судостроительном заводе заложили два дебаркадера проекта Р4200, а в октябре прошла церемония закладки первого камня в основание будущего центра Государственной инспекции по маломерным судам.

Параллельно ведется диалог с коллегами из Забайкалья в части обновления флота и создания инфраструктуры, которые наработали колоссальный опыт в сфере туризма на водном транспорте.

Не Поднебесная история

Не остаются без внимания и разработки китайских судостроителей, умеющих выполнять заказы быстро и качественно. Однако, по словам генерального директора АО «Хабаровский судостроительный завод» — советника губернатора региона по вопросам строительства Дмитрия Астафьева, город делает ставку как на серийное производство, так и на уникальные проекты, которые не имеют аналогов в России.

Как отметил глава завода, краевое министерство транспорта и дорожного хозяйства разработало проект по развитию внутреннего водного транспорта по инициативе Минтранспорта РФ. Задачи, которые стоят перед предприятием, расписаны на десятилетия вперед. В настоящее время на территории четырех цехов работают специалисты высокого уровня.

Кадровые задачи

— Ветераны завода делятся уникальным опытом с молодыми специалистами. Параллельно в качестве профориентации проводятся экскурсии для школьников, — поделился Дмитрий Александрович.

Также собеседник отметил, что на предприятии открыто много вакансий.

Отрадно, что в ранее простаивавших помещениях вновь создаются и ремонтируются корабли различного назначения.